Istoria pernei de aer
O pernă de aer este pur și simplu o pungă de plastic sau textil care poate fi comprimată într-o pungă extrem de moale pentru a oferi un sprijin uimitor. Sunt utilizate într-o varietate de setări și situații, de la sport la scaune de birou. Spre deosebire de pernele obișnuite, pernele de aer au de obicei un mecanism de blocare prin strângere pentru a umfla sau dezumfla cu ușurință punga pentru a se conforma contururilor corpului utilizatorului&# 39. De asemenea, pot fi personalizate pentru a îndeplini cerințele specifice ale utilizatorilor.
Un exemplu particular de utilizare a unei perne de aer în timpul participării la schi nautic implică utilizarea unei fuste de hovercraft. De obicei, o fustă de hovercraft este utilizată în apă pentru a oferi călărețului protecție suplimentară, precum și stabilitate. Perna de aer acționează ca hovercraft și este umflată în consecință. Când perna de aer a atins presiunea de aer dorită, aceasta este apoi dezumflată, ceea ce trage fusta în jos pe hovercraft, creând astfel un efect de tragere redus și permițând schiorului să se deplaseze mai eficient în jurul navei.
La începutul anilor '70 a fost era primului hovercraft urmărit. Aceste vehicule timpurii nu au putut să plutească deasupra apei, dar cu siguranță puteau să degete apa pe uscat. Primii pasionați ai acestei noi forme de transport au găsit multe utilizări pentru dispozitiv. Au fost făcute multe modificări la hovercraft-ul timpuriu, adăugând de multe ori roți, astfel încât aceste vehicule să poată circula pe teren accidentat. Deși proiectele inițiale ale trenului hovert păreau să semene puțin cu designul modern al pernei de aer, unii designeri inovatori au văzut potențialul pernei de aer umile.
Prima aplicație comercială adevărată a pernei de aer a fost găsită odată cu dezvoltarea unui hovercraft de curse. Condus de echipele campionatului mondial de Formula 1, primul hovercraft lcac a devenit rapid un favorit atât pentru șoferi, cât și pentru spectatori. Designul hovercraft-ului de curse a permis implementarea mai multor perne de aer diferite pe diferitele secțiuni ale vehiculului. Nasul ambarcațiunii, cabina de pilotaj, prizele motorului, diferite porțiuni ale corpului au fost toate modificate pentru a se potrivi diferitelor niveluri de pernă. Folosind un aliaj ușor de aluminiu, lcac Hovercraft a reușit să mențină aspectul elegant al prototipurilor timpurii și să devină unul dintre cele mai rapide și mai avansate hovercraft-uri din epoca sa.
Un hovercraft de mare viteză a devenit o realitate atunci când inginerii aerospațiali au luat conceptul de amortizare a aerului și l-au încorporat într-o soluție pentru deplasări supersonice de mare viteză. Acest design raționalizat a permis dezvoltarea primului avion modern de pasageri cu rază lungă de acțiune, care urma să devină mai târziu elicopterul de curierat. Deși nu este la fel de simplificat ca Courier-ul, Xantec Hunchback a atins viteze de peste două mii de mile pe oră și ar putea naviga la viteze de până la optsprezece sute de mile pe oră. Hunchback a prezentat, de asemenea, o roată a trenului de aterizare spate care a permis o aterizare mult mai lină decât modelele anterioare. Deși acest vehicul nu a devenit la fel de utilizat la fel de mult ca și piesele sale mai rapide, totuși a avut un impact semnificativ în istoria aviației. Conceptul de design al amortizării aerului și-a găsit mai târziu drumul în multe avioane de luptă militare, care au folosit principii similare cu originalul Hunchback.
Tehnologia Air Cushion a rămas o parte din ingineria hovercraft-ului în ultimii cincizeci de ani sau cam așa ceva. Deși au fost dezvoltate mai multe modele noi de hovercraft care au o pernă de aer îmbunătățită, mulți ingineri preferă să utilizeze designul original al pernei și să păstreze eleganța prototipului original. Deși unele ambarcațiuni concepute în scopuri comerciale încorporează utilizarea sistemelor de perne de aer, aceste sisteme nu sunt utilizate în general în comunitatea de zboruri profesionale din cauza naturii delicate a unui astfel de sistem.